Dynamiczny rozwój silników, a także ciągłe rozszerzanie oferty środków smarnych przez producentów sprawia, że w sieci pojawia się wiele mitów i niejasności związanych z olejami.
 

Nasi sprzedawcy starają się dobrać optymalny olej do Państwa silnika, jednakże zachęcamy do samokształcenia i poszerzania swojej świadomości motoryzacyjnej. Poniżej zamieszczamy artykuły (lub linki) które z pewnością zainteresują nie jednego miłośnika motoryzacji.
 

Fakty i mity o oleju mineralnym

Przekładniowy olej. To się wymienia

Płukać czy nie płukać, oto jest pytanie…

Oleje Low Saps – czym są i kiedy warto je stosować?

Co to znaczy, że olej jest syntetyczny?

9 zabezpieczeń oleju CASTROL

Uwaga na podróbki !!!

Zabezpieczenia oleju RAVENOL

Oleje syntetyczne
Najlepszy i najczęściej rozwijany rodzaj olejów na rynku. Dostosowany do wymagań producentów silników. Zapewnia im większą trwałość i sprawniejsza pracę. Są przystosowane do pracy w wysokiej temperaturze i przy większym nacisku na smarowane powierzchnie.

Dzięki dużej odporności na wysokie temperatury, nie odkłada się jako nagar wewnątrz silnika, dzięki czemu jego żywotność jest większa. Oleje syntetyczne pozostają także płynne nawet do temperatury -60 stopni Celsjusza - ma to znaczenie podczas odpalania silnika zimą.

Oleje półsyntetyczne
Ten rodzaj oleju jest już dużo lepszy jakościowo od mineralnego. Zapewnia lepszą ochronę silnika i posiada podobne specyfikacje do olei syntetycznych.

W fabrycznie nowym aucie nie ma zasady kiedy lub po ilu przejechanych kilometrach musimy wymienić go na półsyntetyczny. Mimo iż nasz samochód ma przejechane już kilkaset tysięcy kilometrów, ale nie widzimy jakichkolwiek wad, czy też oznak zużycia naszego silnika to nie należy tego robić.

Oleje mineralne
Kiedyś bardzo niskiej jakości oleje - dziś nie są już tak słabe jakościowo, jednak trzeba mieć na uwadze, że to najgorszy jakościowo produkt na rynku. Często stosuje się je do silników starszego typu, które posiadają duży przebieg i pobierają za dużą (nie prawidłową) ilość oleju. Oleje mineralne powodują znaczne opory podczas rozruchu silnika zimą, a przy bardzo niskich temperaturach przez kilka sekund silnik nie jest smarowany (spróbuj przy -20 stopniach Celsjusza wylać olej z bańki).


Jakie funkcje pełni olej silnikowy?

Olej silnikowy w samochodach osobowych ma za zadanie spełnienie pięciu podstawowych funkcji:
- zmniejszenie zużycia i tarcia
- chłodzenie wnętrza silnika oraz poruszających się w nim części
- uszczelnienie elementów ruchomych
- utrzymanie czystości silnika
- zapobieżenie jego wewnętrznej korozji


Jak długo olej jest "świeży" - termin ważności oleju?

Olej wcześniej otwarty
Butelka z olejem powinna być każdorazowo szczelnie zamknięta, ograniczając dostęp wilgoci, powietrza oraz zanieczyszczeń. Olej nie powinien być również narażony na bezpośrednie światło słoneczne. Wielu kierowców popełnia błąd przechowując olej w bagażniku - zalecamy przechowywać go w innym miejscu, np. w garażu, gdzie panuje stała temperatura, a zimą jest on ogrzewany.

Olej fabrycznie zapakowany
Oleje w fabrycznych i szczelnie zamkniętych pojemnikach można przechowywać w suchym i chłodnym pomieszczeniu przez okres co najmniej pięciu lat. Inaczej sytuacja ta przedstawia się w przypadku olei z beczki, gdyż blacha jak wiadomo z czasem rdzewieje. Pomiędzy wiekiem, a powierzchnią oleju znajduje się powietrze, wywołując reakcje z metalem. Olej z beczki ma krótszy termin ważności, zazwyczaj 36 miesięcy.


Po wymianie oleju olej nadal jest czarny. Mam wątpliwości czy mechanik wymienił olej.

Silniki diesla bez względu na producenta podczas pracy generują dużą ilość sadzy. Sadza ta objawia się zaczernieniem spalin i podczas pracy silnika sadza przenika do skrzyni korbowej silnika. Tam miesza się z olejem i powoduje jego zaczernienie. Olej silnikowy jest przystosowany do neutralizacji sadz pochodzących ze spalin, gdyż rozprasza cząstki sadzy na możliwie małe skupiska oraz utrzymuje sadzą w formie zawiesiny. Umożliwia to jej usuniecie podczas kolejnych wymian oleju. Oleje wyższej jakości zaczernieją się szybciej niż oleje gorszej jakości. Zjawisko to dowodzi o poprawnej pracy pakietu uszlachetniającego olej silnikowy – dokładnie dyspersantów.


Jaki olej stosować do silnika na pompowtryskiwaczach?

Do silników z pompowtryskiwaczami przeznaczone są wyłącznie oleje spełniające normy VW505.01, VW506.01, VW507.00 lub Ford M2C917-A. Silniki wyposażone w pompowtryskiwacze wymagają stosowania specjalnych olejów silnikowych. Lekceważenie zaleceń producentów samochodów prowadzi do przyspieszenia zużycia silników PD, a zwłaszcza wałków rozrządu i hydropopychaczy, ze wzglęgu na duże obciążenia mechaniczne. Pompowtryskiwacze są bardzo popularne w silnikach samochodów ciężarowych. Do do silników aut osobowych na szeroką skalę wykorzystywała je grupa volkswagena (Audi, Seat, Skoda i Volkswagen) ale nie tylko. Stosował je także Ford (który kupił licencję od VW).


Rozrząd łańcuchowy - jaki olej zalewać?

W przypadku rozrządów łańcuchowych ze względu na hydrauliczny napinacz zalecamy bez względu na przebieg stosować olej taki jak zaleca producent pojazdu - uniknie to kosztownej awarii. Jeśli nie wiesz jaki olej powinien być zastosowany, możesz skorzystać z katalogu, który znajdziesz na naszej stronie.


Czy warto płukać silnik przed wymianą oleju?

Stosowanie płukanek przed wymianą oleju ma tylu samo zwolenników co przeciwników. Niektórzy uważają że działają one zbyt agresywnie i powodują rozszczelnienie uszczelek, drudzy zaś przed każdą zmianą oleju je stosują. Z naszego doświadczenia oraz licznych wypowiedzi z for internetowych płukanie silnika nie wpływa negatywnie na jego szczelność, a w niektórych przypadkach pomaga zmniejszyć branie oleju np. dzięki wypłukaniu nagaru z zapieczonych pierścieni tłoka.
Coraz większa świadomość użytkowników sprawia, że płukanki silnika stają się bardzo popularne. Regularna dbałość o czystość silnika pozwala uniknąć kosztownych napraw, przy czym cena samej płukanki nie podnosi znacząco kosztów wymiany (10-25zł).


Warto zwrócić uwagę na bardzo ważną kwestię - po dodaniu płukanki nie jeździmy autem! Preparat dodajemy po rozgrzaniu do starego oleju, uruchamiamy silnik na biegu jałowym na około 10-15min po czym zlewamy tradycyjnie olej.


Normy VW - co oznaczają?

VW 500.00 - Oleje lekkobieżne do silników benzynowych i wolnossących silników Diesla.
VW 501.01 - Oleje silnikowe o wszechstronnym zastosowaniu bez właściwości oleju lekkobieżnego do silników benzynowych i wolnossących silników Diesla.
VW 502.00 - Oleje lekkobieżne do silników benzynowych pracujących w trudnych warunkach.
VW 503.00 - Oleje do silników benzynowych w samochodach osobowych z przedłużonym okresem między wymianami (WIV: 30 000 km, 2 lata).
VW 503.01 - Oleje do doładowanych silników benzynowych w samochodach osobowych z przedłużonym okresem między wymianami (WIV, np. Audi S3, TT).
VW 504.00 - Oleje silnikowe z systemem Longlife. Do nowych silników benzynowych FSI.
VW 505.00 - Wielosezonowy olej silnikowy do silników Diesla z i bez turbodoładowania.
VW 505.01 - Wielosezonowy olej silnikowy specjalnie dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami.
VW 506.00 - Norma do silników Diesla z przedłużonym okresem między wymianami.
VW 506.01 - Norma dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami z przedłużonym okresem między wymianami (WIV).
VW 507.00 - Oleje z systemem Longlife. Do silników Diesla, łącznie z silnikami Diesla z systemem cząstek stałych bez dodatku paliwa.